(资料图片仅供参考)

跟目前的市面上的几款比较火的新能源车比起来，长城汽车的枭龙MAX竞争力还是很强的，在订车之前我也做了不少的功课，甚至专门等枭龙MAX的竞品们出来，想着看看都有啥大招，无一例外，都挺让人失望的。

就像我前不久看到车主论坛上的一个帖子说的那样：“深蓝S7，一个最普通的没有任何技术的增程车靠着内饰和外观就敢定价16.99万起；宋pro更是明降暗升还不如自家的宋PLUS降价后有性价比，直接放飞自我了；银河L7一直憋着难产，想割韭菜。枭龙MAX跟目前这几款比起来要技术有技术，定价也亲民，算是很有诚意了。”

确实如此，现在的新能源市场，说好听点叫竞争激烈，说不好听点就是鱼龙混杂、良莠不齐，想买好车一定得擦亮眼，如果拿不准，那你就认准一点，买牌子的，就行了。尤其是长城汽车这种企业的，造车这么长时间，质量和做工基本不用太操心，像有些新能源企业，常年排在汽车质量投诉榜前三，再便宜你也不敢买。

言归正传说回枭龙MAX，这车是经过研究之后才下手买的不假，但前期确实也有一些顾虑，官方说是两驱价格买四驱，当时我心想天下没有免费的午餐，能有这么好的事儿？但是等车提回来，我才觉得自己被打脸了，人家长城敢说这话，说明就是手里有狠活儿。

外观内饰这些咱们就不提了，仁者见仁智者见智，反正我觉得大气稳重没什么毛病。关键是看技术怎么样，这套全新Hi4技术是前后轴串并联双电机的电四驱构型，从提车到家，中间走了不少土路和坡路，能明显感觉出这车开着很舒服，四轮驱动就是比两驱给力，而且操控感很好，非常稳，心理感受上就是安全，跟我之前开过的那种电车相比，这个不会晕车也不会难受。一般来说，这个水平的车应该至少在20万以上，但是枭龙MAX起步价只有15万多，我认为非常良心了，这样的质价比也就是大厂能做到，小厂一般没这个实力。

再有就是，长城汽车其实在新能源方面积累很深，包括什么电池、智能变速器之类的都是首屈一指，这种优势不是一日之功，也不是别人一两天就能追上来的，感觉这车更让人放心了。

标签